Зарплата — 40.000 грн, а працювати нікому: кому в Україні зараз готові стільки платити, і де собака зарита

На ринку спостерігаєтсья шалений дефіцит кадрів. Кожен кандидат - на вагу золота

Доки одні люди намагаються пробити фінансову стелю, щоб вийти на новий рівень заробітку, у деяких сферах відчувається тотальний брак кадрів. І річ зовсім не в низькій зарплаті — з цим якраз-таки все нормально, роботодавці готові платити 40.000 грн на місяць, а часом і більше. Вся справа у тому, що зараз в Україні бракує потрібних фахівців.

Як повідомляє gsminfo, через війну та масову еміграцію представників цієї професії зі свічкою в руках не відшукаєш. І з року в рік ситуація погіршується все більше. Про кого ж ідеться? Розповідаємо далі!

Висока зарплата, а людей нема: кого зараз шукають роботодавці найбільше?

На сьогодні в Україні бракує водіїв вантажівок. Статистика говорить, що для закриття потреб ринку не вистачає близько 40 тис. спеціалістів, які мають потрібні навички. Щодо зарплати, то їм готові платити на місяць в середньому від 38.000 до 42.500 грн.

Втім, тут йдеться саме про чоловіків, які мають відповідні навички та водійську категорію. До того ж робота складна. І, зрозуміло, що в нинішніх воєнних реаліях знайти стільки підхожих кадрів нереально.

Наслідки дефіциту водіїв фур

У зв’язку з такою ситуацією, в Україні простоює близько третини комерційних автомобілів. В роботі нараз лише 90 тис. ТЗ зі 130 тис.

Це, своєю чергою, значить, що втрачає вся країна. Бо коли вантажні авто не курсують за чітким графіком (через брак водіїв чи інші проблеми), виникають затримки вантажів та проблеми з закордонними клієнтами. Ті, на відміну від нас в цій ситуації, мають змогу найняти інші компанії, які справлятимуться з завданнями вчасно і без зайвих проблем. Україна ж просто втрачає вигідні контракти.

Чому в Україні бракує водіїв?

За словами голови конфедерації роботодавців України Олексія Мірошниченка, найвагоміших причин можна виділити три:

1. мобілізація

2. масова еміграція

3. погані умови праці

Якщо з першими двома факторами все більш-менш зрозуміло, то щодо останнього пояснимо детальніше. Річ у тім, що в Україні, хоч зп у 40 тисяч і вважається конкурентною, робота далекобійника — взагалі не цукор. У нас відсутня відповідна інфраструктура, до якої за кордоном питань взагалі немає. Наприклад, у нас немає спецстанцій з безпечними паркомісцями, де водії вантажівок можуть спокійно поїсти, помитися та нормально відпочити.

Раніше ми писали, як обрати роботу, якщо є кілька цікавих варіантів. Ділимося порадами, до чого насправді варто прислухатися, щоб потім не пожалкувати.