Почему "УЗ" до сих пор не может заменить старые электрички: в компании объяснили
После очередной жалобы на старые вагоны электричек Укрзализныця объяснила, почему обновление пригородных поездов сейчас происходит гораздо медленнее, чем хотелось бы пассажирам
Пока украинцы активно обсуждают комфорт в поездах, для многих пригородные электрички остаются настоящей болью, особенно летом или зимой, когда старые вагоны становятся еще менее комфортными. Очередную волну дискуссий вызвало сообщение пассажирки в Threads, которая показала состояние одного из вагонов и пожаловалась на условия поездки. В комментариях люди спорили: одни критиковали Укрзализныцю, другие напоминали о реалиях войны и финансовых проблемах компании.
В УЗ на волну критики ответили прямо и объяснили, почему быстро заменить старые электрички сейчас практически невозможно. Об этом сообщают Новости.LIVE со ссылкой на сообщение в Threads.
Проблема не только в старых вагонах
В комментариях под корреспонденцией многие пользователи обратили внимание, что проблема давно вышла за пределы просто "старых сидений" или ржавых вагонов. Часть украинцев напомнила, что Укрзализныця уже несколько лет работает в сложных условиях войны: повреждаются ремонтные базы, не хватает работников, а зарплаты в отрасли остаются низкими.
Некоторые комментаторы прямо писали, что ожидать "европейского сервиса" в таких условиях сложно. Особенно с учетом того, что пригородные перевозки традиционно остаются одним из наиболее убыточных направлений железной дороги.
Почему электрички обновляют так медленно
Укрзализныця пояснила, что модернизация пригородных поездов напрямую зависит от компенсаций за перевозку льготников. Именно эти средства, по словам представителей компании, частично позволяют ремонтировать вагоны и обновлять подвижной состав.
В УЗ отметили: примерно 80% пассажиров пригородных электричек – это льготники, а сами перевозки фактически не приносят прибыли. При этом ситуация сильно зависит от региона. Некоторые местные органы власти компенсируют до 90% расходов на льготный проезд, в то время как другие — всего около 10%. Фактически в компании сравнили ситуацию с бытовой логикой: если нет денег, нет возможности что-то обновлять или покупать новое.
Почему не покупают старые поезда из Европы
Отдельно в соцсетях украинцы обсуждали идею закупки подержанных электропоездов в европейских странах. Один из пользователей привел пример Чехии, где из эксплуатации недавно вывели старые дизель-поезда, которые, по его словам, все равно выглядят значительно лучше части украинских электричек.
Впрочем, даже покупка такого транспорта не всегда решает проблему. Старые европейские поезда также нуждаются в адаптации, ремонте, обслуживании и отдельной инфраструктуре. А это дополнительные расходы, которых в пригородном направлении сейчас критически не хватает.
Напомним, что привычка разуваться в вагоне часто нарушает комфорт других пассажиров. Узнайте, следует ли снимать обувь во время поездки, и какие неочевидные недостатки может иметь такое поведение.
