Чому "УЗ" досі не може замінити старі електрички: в компанії пояснили
Після чергової скарги на старі вагони електричок Укрзалізниця пояснила, чому оновлення приміських поїздів зараз відбувається значно повільніше, ніж хотілося б пасажирам
Поки українці активно обговорюють комфорт у потягах, для багатьох приміські електрички залишаються справжнім болем — особливо влітку чи взимку, коли старі вагони стають ще менш комфортними. Чергову хвилю дискусій викликав допис пасажирки у Threads, яка показала стан одного з вагонів і поскаржилася на умови поїздки. У коментарях люди сперечалися: одні критикували Укрзалізницю, інші нагадували про реалії війни та фінансові проблеми компанії.
В УЗ на хвилю критики відповіли доволі прямо та пояснили, чому швидко замінити старі електрички зараз практично неможливо. Про це повідомляють Новини.LIVE з посиланням на допис у Threads.
Проблема не лише у старих вагонах
У коментарях під дописом багато користувачів звернули увагу, що проблема давно вийшла за межі просто "старих сидінь" чи іржавих вагонів. Частина українців нагадала, що Укрзалізниця вже кілька років працює у складних умовах війни: пошкоджуються ремонтні бази, бракує працівників, а зарплати у галузі залишаються низькими.
Деякі коментатори прямо писали, що очікувати "європейського сервісу" в таких умовах складно. Особливо з урахуванням того, що приміські перевезення традиційно залишаються одним із найбільш збиткових напрямків для залізниці.
Чому електрички оновлюють так повільно
Укрзалізниця пояснила, що модернізація приміських поїздів напряму залежить від компенсацій за перевезення пільговиків. Саме ці кошти, за словами представників компанії, частково дозволяють ремонтувати вагони та оновлювати рухомий склад.
В УЗ наголосили: приблизно 80% пасажирів приміських електричок — це пільговики, а самі перевезення фактично не приносять прибутку. При цьому ситуація сильно залежить від регіону. Деякі місцеві органи влади компенсують до 90% витрат на пільговий проїзд, тоді як інші — лише близько 10%. Фактично в компанії порівняли ситуацію із побутовою логікою: якщо немає грошей, немає й можливості щось оновлювати чи купувати нове.
Чому не купують старі потяги з Європи
Окремо у соцмережах українці обговорювали ідею закупівлі вживаних електропоїздів у європейських країнах. Один із користувачів навів приклад Чехії, де з експлуатації нещодавно вивели старі дизель-поїзди, які, за його словами, все одно виглядають значно краще за частину українських електричок.
Втім, навіть купівля такого транспорту не завжди вирішує проблему. Старі європейські потяги також потребують адаптації, ремонту, обслуговування та окремої інфраструктури. А це — додаткові витрати, яких у приміського напрямку зараз критично бракує.
Нагадаємо, що звичка роззуватися у вагоні часто порушує комфорт інших пасажирів. Дізнайтеся, чи варто знімати взуття під час поїздки та які неочевидні недоліки може мати така поведінка.
